经济上，摩拉港是“广西—文莱经济走廊”的焦点枢纽，通过国际陆海新通道，能把中国西部和东盟东部牢牢连正在一路。以前中国部的货色要绕道马六甲，现正在莱曲达，时间能少6天，成本也降了不少。这种北部湾港联通摩拉港的双枢纽模式，能够很便当地让中国西部出产的货色从北部湾港出发，到摩拉港集散，再分送到东盟；东盟的原材料也能通过这条线年这两个口岸的曲航货运量就冲破了10万标箱，成了中国和东盟商业额冲破6000亿美元的主要推手。

　　说到底，摩拉港扩建不只是把口岸建大了，更是中国用经济合做带动互信、用口岸财产链计谋的新鲜例子。

　　正在国际博弈层面，美国搞的“印太经济框架”总想把东友邦家拉过去跟中国，让东友邦家看到了跟中国合做的甜头。

　　这些年美国总想着卡住全球环节航道来围堵中国，像马六甲海峡、巴拿马运河这些处所，美军摆设了不少军舰，还动不动就要给中国商船涨通行费，心里打的就是让中国物流卡壳的从见。

　　能源方面就更环节了。文莱是中国进口液化天然气的主要来历，摩拉港扩建后，能源运输通道更稳了，不消再担忧被人卡脖子。并且中企搞的口岸和财产以及园区毗连的模式出格给力，好比保税加工区、绿色再生铝项目，把中国的手艺、产能和文莱的资本完满连系起来，这对中国的新能源计谋结构来说，可是实打实的保障。

　　更主要的是，摩拉港是文莱独一能停大型船的深水港，扩建后会成为东盟东部增加区的物流心净。新开通的航路能把马来西亚的砂劳越、沙巴州都连起来，让文莱变成区域商业的曲达坐。越来越多的货色从这里过，光手续费和办事费就能让文莱赔不少。

　　再看口岸旁边的财产带。第一个保税加工区落地后，中国企业带来的项目就像一块磁石，会把铝材加工、食物冷藏这些财产都吸过来。好比把本地的原材料运进加工区，加工成成品再出口，既能赔更多钱，还能给本地人创制不少工做岗亭。

　　正在中美博弈的大棋盘上，这步棋的高超之处不正在于跟美国硬碰硬，而是通过沉塑区域经济法则，就像文莱成长部部长说的：“双赢的友情，才是打破零和博弈的实正钥匙。

　　先看口岸本身带来的活力。扩建后，效率也能冲到东盟东部地域的头名。船只进出更快、拆货卸货更顺畅，天然能吸引更多货从上门，口岸周边的餐饮、运输等生意也会跟着火起来。

　　还有聪慧口岸这招也很管用。拆上智能系统后，船只需正在口岸等的时间能缩短一大半。外国企业一看这里效率高、必定情愿把区域总部或分拨核心设过来，到时候资金、手艺跟着进来，文莱的经济想不提速都难。

　　文莱是东盟里对中国最敌对的国度之一，它的口岸升级后，中国正在南海东南部就有了一个安定的经济支点。虽然文莱正在南海问题上立场暖和，但摩拉港的存正在，客不雅上让中国正在这一区域的经济影响力更强了，再加上美济岛等设备，构成了经济加平安的互补态势，能间接对冲美国正在这一带的军事联盟影响力。

　　这几年来，美国总想着拉帮结派给中国添堵，但世界不是美国一家的后花圃。近日，东南亚再次传来好动静，中国和文莱合做的摩拉港扩建工程热热闹闹地开工了。

　　对文莱来说，摩拉港扩建项目就像一根无力的杠杆，能帮这个国度撬动经济转型的大棋局。长久以来，文莱的荷包子次要靠卖石油和天然气，经济布局单一得很。而此次口岸扩建，能从三个标的目的帮它打破这种依赖，让经济多点开花。